船舶是由許多部分構(gòu)成的，按各部分的作用和用途，可綜合歸納為船體、船舶動(dòng)力裝置、船舶舾裝等三大部分。

   船體是船舶的基本部分，可分為主體部分和上層建筑部分。主體部分一般指上甲板以下的部分，它是由船殼(船底及船側(cè))和上甲板圍成的具有特定形狀的空心體，是保證船舶具有所需浮力、航海性能和船體強(qiáng)度的關(guān)鍵部分。船體一般用于布置動(dòng)力裝置、裝載貨物、儲(chǔ)存燃油和淡水，以及布置其他各種艙室。

   為保障船體強(qiáng)度、提高船舶的抗沉性和布置各種艙室，通常設(shè)置若干強(qiáng)固的水密艙壁和內(nèi)底，在主體內(nèi)形成一定數(shù)量的水密艙，并根據(jù)需要加設(shè)中間甲板或平臺(tái)，將主體水平分隔成若干層。

   上層建筑位于上甲板以上，由左、右側(cè)壁，前、后端壁和各層甲板圍成，其內(nèi)部主要用于布置各種用途的艙室，如工作艙室、生活艙室、貯藏艙室、儀器設(shè)備艙室等。上層建筑的大小、層樓和型式因船舶用途和尺度而異。

   船舶動(dòng)力裝置包括：推進(jìn)裝置——主機(jī)經(jīng)減速裝置、傳動(dòng)軸系以驅(qū)動(dòng)推進(jìn)器(螺旋槳是主要的型式)；為推進(jìn)裝置的運(yùn)行服務(wù)的輔助機(jī)械設(shè)備和系統(tǒng)，如燃油泵、滑油泵、冷卻水水泵、加熱器、過濾器、冷卻器等；船舶電站，它為船舶的甲板機(jī)械、機(jī)艙內(nèi)的輔助機(jī)械和船上照明等提供電力 ；其他輔助機(jī)械和設(shè)備，如鍋爐、壓氣機(jī)、船舶各系統(tǒng)的泵、起重機(jī)械設(shè)備、維修機(jī)床等。通常把主機(jī)(及鍋爐)以外的機(jī)械統(tǒng)稱為輔機(jī)。

   船舶舾裝包括艙室內(nèi)裝結(jié)構(gòu)(內(nèi)壁、天花板、地板等)、家具和生活設(shè)施(炊事、衛(wèi)生等)、涂裝和油漆、門窗、梯和欄桿、桅桿、艙口蓋等。

   船舶的其他裝置和設(shè)備中，除推進(jìn)裝置外，還有錨設(shè)備與系泊設(shè)備；舵設(shè)備與操舵裝置；救生設(shè)備；消防設(shè)備；船內(nèi)外通信設(shè)備；照明設(shè)備；信號(hào)設(shè)備；導(dǎo)航設(shè)備；起貨設(shè)備；通風(fēng)、空調(diào)和冷藏設(shè)備；海水和生活用淡水系統(tǒng)；壓載水系統(tǒng)；液體艙的測深系統(tǒng)和透氣系統(tǒng)；艙底水疏干系統(tǒng)；船舶電氣設(shè)備；其他特殊設(shè)備(依船舶的特殊需要而定)。

   折疊中國船舶業(yè)的發(fā)展前景

   從近十年中國造船業(yè)占世界造船市場份額的變化可以看出，中國造船業(yè)在全球市場上所占的比重正在明顯上升，中國已經(jīng)成為全球重要的造船中心之一。而國際制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移趨勢是中國船舶制造業(yè)發(fā)展面臨的最大機(jī)遇，在“十一五”期間中國造船業(yè)將對(duì)韓、日的領(lǐng)先地位形成有力地的挑戰(zhàn)。但設(shè)計(jì)能力落后、配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后將是制約行業(yè)發(fā)展的主要瓶頸。在短期內(nèi)，國際及國內(nèi)水運(yùn)市場的繁榮為行業(yè)增長提供了有力地保障，而油價(jià)的持續(xù)高位運(yùn)行以及鋼鐵等原材料價(jià)格的上漲則構(gòu)成了行業(yè)運(yùn)營的主要壓力。國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的趨勢已經(jīng)把造船業(yè)的巨大機(jī)遇展現(xiàn)在中國企業(yè)的面前，但在激烈的市場競爭環(huán)境，如何規(guī)避各種風(fēng)險(xiǎn)，如何把握機(jī)遇，是與企業(yè)發(fā)展命運(yùn)攸關(guān)的問題。

   2008年難以預(yù)料的風(fēng)險(xiǎn)接踵而來，9月，美國金融危機(jī)又如同洪水猛獸正迅速波及全球，全球金融危機(jī)全面暴發(fā)，受美國金融危機(jī)影響我國中小企業(yè)紛紛面臨著倒閉，產(chǎn)品進(jìn)出口、汽車行業(yè)、紡織行業(yè)等均嚴(yán)重受到美國金融危機(jī)打擊。我國船舶業(yè)，這一“中國制造”的支柱也面臨著金融風(fēng)暴嚴(yán)峻的冬天。

    與發(fā)達(dá)國家相比我國船舶配套國產(chǎn)化率不到50%，發(fā)展前景廣闊。目前發(fā)達(dá)國家船舶配套國產(chǎn)化率已達(dá)90%以上，我國雖然已經(jīng)成為世界先進(jìn)造船大國，但是目前我國船舶配套國產(chǎn)化率還不到50%，按照《船舶配套業(yè)發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》以及《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》提出的發(fā)展目標(biāo)：到2015年本土生產(chǎn)的船用設(shè)備裝船率要達(dá)到80%以上，我國船舶配套行業(yè)發(fā)展前景廣闊。

    從船舶配套占船價(jià)費(fèi)用來看,我國船舶配套業(yè)發(fā)展空間巨大。一般情況下船舶配套設(shè)備費(fèi)用占總船價(jià)的30-40%，而目前我國已經(jīng)成為世界先進(jìn)造船大國，每年船舶總產(chǎn)值巨大，以2009年為例,國內(nèi)規(guī)模以上船舶生產(chǎn)總產(chǎn)值已達(dá)5484億元，按照船舶配套設(shè)備費(fèi)用占總船價(jià)的35%計(jì)算，我國船舶配套業(yè)產(chǎn)值應(yīng)該在1919.4億元左右,而實(shí)際上，2009年我國船舶配套業(yè)產(chǎn)值僅為620億元，可見我國船舶配套業(yè)發(fā)展空間巨大。

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